Kia Picanto: Automatische Lichtsteuerung (AUTO-Licht) / Wegfahrsperrensystem

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung / Automatische Lichtsteuerung (AUTO-Licht) / Wegfahrsperrensystem

Schematische darstellungen

Schaltplan

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Die Wegfahrsperre blockiert das Fahrzeug so lange, bis der richtige Zündschlüssel verwendet wird; zusätzlich zu den momentan erhältichen Diebstahlschutzsystemen wie z.B. Alarmanlagen soll die Wegfahrsperre dazu beitragen, die Diebstahlrate drastisch zu senken.

Transponder (TP) – IMMO ECU-Kommunikation

TP-Leseprotokoll

(1)	IMMO_ECU nach IGN Ein (oder CPU Reset-Annullierung) wird als Anforderungssignal an TP gesendet und Seriennummer sowie Signatur bestätigt.

(2)	Wenn die Antwort des Eingabetransponders nicht korrekt ist, wird die Eingabe wiederholt.

(3)

Wenn die Antwort des Eingabetransponders korrekt ist, werden die Daten, die durch den Verschlüsselungsvorgang im EEPROM-Programm berechnet wurden, mit den vom TP empfangenen Daten verglichen.

Wenn die Codes übereinstimmen, ist die Eingabe abgeschlossen.

Wenn die Codes nicht übereinstimmen, wird die Eingabe so lange fortgesetzt, bis die Codes übereinstimmen.

(4)	Wird der IMMO_ECU EEPROM-Code nicht programmiert, wenn der korrekte Transponder eingegeben wird (CRC-Prüfung OK), wird die Eingabe beendet.

(5)	Nach IGN1 Ein (CPU-Reset-Annullierung) liest das IMMO_ECU max. 5 Mal den Transpondercode

(6)	Wenn IGN1 ON & EMS_state=verriegelt beim Empfang von ANKNOWLEDGE, wird TP neu authentifiziert

2.	Transponder / IMMO ECU / EMS-Authentifizierung

FUNKTIONEN DER KOMPONENTEN

PCM (Antriebsstrang-Steuermodul)

Das PCM (ECM) (A) prüft den Zündschlüssel durch einen speziellen Verschlüsselungsalgorithmus, der im Transponder und im PCM (ECM) programmiert ist. Nur bei gleichem Ergebnis kann der Motor gestartet werden. Alle fahrzeugspezifischen Daten der Transponder werden im PCM (ECM) gespeichert.

ERN (Verschlüsselte Zufallszahl)-Wert zwischen EMS und verschlüsselter SMARTRA-Einheit wird geprüft und die Gültigkeit des codierten Schlüssels vom EMS entschieden.

VERSCHLÜSSELTE Wegfahrsperren-Einheit (A)

Die Kommunikation mit der Wegfahrsperre erfolgt über den in den Schlüssel eingebauten Transponder. Die drahtlose Kommunikation läuft auf RF (Funkfrequenz von 125 kHz). Die Wegfahrsperre ist hinter dem Armaturenbrett in der Nähe des Querträgers montiert.

Das von der Antennenspule empfangene Funksignal wird von der Wegfahrsperren-Einheit in Meldungen für die serielle Kommunikation umgewandelt. Die vom PCM (ECM) empfangenen Meldungen werden in ein Funksignal umgewandelt, das über die Antenne zum Transponder übertragen wird.

Die WEGFAHRSPERRE führt keine Gültigkeitsprüfung durch und berechnet auch nicht den Verschlüsselungsalgorithmus. Diese Vorrichtung ist nur eine Schnittstelle, die die empfangenen Transpondersignale in serielle Daten zum PCM (ECM) und umgekehrt umwandelt.

TRANSPONDER (im Schlüssel eingebaut)

Der Transponder verfügt über einen speziellen Algorithmus (Rechenregel). Während des Anlernens eines Schlüssels werden fahrzeugspezifische Daten im Transponderspeicher abgelegt. Dieser Speichervorgang kann nur ein einziges Mal durchgeführt werden. Aus diesem Grund kann der Inhalt eines Transponderspeichers danach niemals mehr geändert oder modifiziert werden.

[Hauptklappschlüssel]

[Ersatz-Masterschlüssel]

ANTENNENSPULE

Die Antennenspule (A) hat die folgenden Funktionen.

–	Die Antennenspule versorgt den Transponder mit Energie.

–	Die Antennenspule empfängt ein Signal vom Transponder.

–	Die Antennenspule sendet ein Transpondersignal an die Wegfahrsperre. Sie befindet sich direkt vor dem Lenkradschloss.

Reparaturverfahren

ANLERNVERFAHREN

SCHLÜSSELPROGRAMMIERUNG

Das Verfahren zum Anlernen von Schlüsseln muss von der Werkstatt nach dem Ersetzen eines schadhaften PCM(ECM) oder zum Anlernen neuer bzw. zusätzlicher Schlüssel angewendet werden.

Das Verfahren beginnt mit einer PCM (ECM)-Anfrage des Testers nach den fahrzeugspezifischen Daten (PIN-Code: 6-stellig) vom Tester. Das "Noch nicht programmierte" PCM (ECM) speichert die fahrzeugspezifischen Daten, und die Schlüsselprogrammierung kann beginnen. Das "Programmierte" PCM(ECM) vergleicht die vom Tester gesendeten fahrzeugspezifischen Daten mit den gespeicherten Daten. Wenn die Daten richtig sind, kann die Schlüsselprogrammierung begonnen werden.

Wenn 3-mal ein falscher Benutzer-Passcode oder falsche fahrzeugspezifischen Daten an das PCM (ECM) übertragen werden, sperrt das PCM (ECM) die Anlernprozedur für 1 Stunde. Diese Zeitspanne kann weder durch Abklemmen der Batterie noch durch eine andere Manipulation verkürzt werden. Nach dem Wiederanschließen der Batterie beginnt der Zeitgeber die Stunde von neuem.

Die Schlüsselprogrammierung erfolgt bei eingeschalteter Zündung mit zusätzlichen Testerbefehlen. Das PCM (ECM) speichert relevante Daten im EEPROM und im Transponder. Danach verifiziert das PCM (ECM) den Speichervorgang. Wenn das Ergebnis positiv ist, sendet es eine entsprechende Bestätigung an das Diagnosegerät.

Wenn das PCM (ECM) einen schon zuvor angelernten Schlüssel erkennt, wird die Gültigkeit akzeptiert und die EEPROM-Speicherdaten werden aktualisiert Der Transponderspeicher bleibt unverändert (Dies ist bei einem programmierten Transponder nicht möglich).

Versuche, einen in demselben Anlernzyklus bereits angelernten Schlüssel nochmals anzulernen, werden vom PCM (ECM) erkannt. Der Schlüssel wird abgelehnt und das ECM sendet eine entsprechende Nachricht an das Diagnosegerät.

Auch Versuche, ungültige Schlüssel anzulernen, werden vom PCM (ECM) erkannt und abgelehnt. Es wird eine entsprechende Nachricht an das Diagnosegerät gesendet. Der Schlüssel kann ungültig sein, wenn der Transponder fehlerhaft ist oder andere Gründe/Daten vorliegen, die ein erfolgreiches Anlernen des Schlüssels unmöglich machen. Wenn das PCM (ECM) Unterschiede zwischen den Berechtigungsdaten im PCM und im Transponder erkennt, wird der Schlüssel abgelehnt

Es können maximal 4 Schlüssel angelernt werden.

Tritt im Service-Menü der Wegfahrsperre ein Fehler auf, bleibt der PCM(ECM)-Status unverÃ¤ndert und ein spezifischer Fehlercode wird gespeichert.

Stimmen PCM(ECM)-Status und Schlüsselstatus beim Anlernen der Schlüssel nicht überein, stoppt der Prüfvorgang und ein spezifischer Fehlercode wird im PCM (ECM) gespeichert.

Beim Anlernen des ersten Schlüssels, wird Smartra gleichzeitig registriert.

(1)	PCM(ECM)-Anlernstatus

(2)	Noch nicht angelernter PCM(ECM)-Status Nach dem Einbau eines neuen "PCM(ECM)" zeigt das KDS/GDS an, dass das PCM(ECM) für das Programmieren des Schlüssels noch nicht programmiert wurde. Der Status"UNPROGRAMMIERT" bedeutet, dass dem PCM (ECM) noch kein PIN-Code zugeordnet wurde.

Verfahren zum Anlernen des 4-stelligen Benutzer-Passcodes

Das Benutzerpasswort für begrenzte Aufhebung wird in der Kundendienstwerkstätte programmiert. Der Fahrzeugeigentümer kann eine vierstellige Nummer wählen.

Die Programmierung des Benutzer-Passcodes ist nur für ein "angelerntes" PCM (ECM) möglich. Vor dem ersten Anlernen des Benutzer-Passcodes ist der Status des PCM (ECM) 'unprogrammiert'. Die Limp Home-Funktion kann nicht angewendet werden.

Das Verfahren beginnt damit, dass die Zündung mit einem gültigen Transponderschlüssel (programmierter Schlüssel) eingeschaltet wird und dass der Benutzer-Passcode über das Diagnosegerät gesendet wird. Nach erfolgreicher erster Anlernprozedur des Benutzer-Passcodes ändert sich der Status von 'unprogrammiert' nach 'angelernt'.

Ein angelernter Passcode kann auch wieder geändert werden. Dies ist möglich, solange der Status "Angelernt" lautet. Um die Zugangsberechtigung zu erhalten, mit dem Diagnosegerät entweder den alten Passcode oder die spezifischen Fahrzeugdaten an das ECM senden. Wenn die Zugangsberechtigung erkannt wurde, forder das PCM (ECM) den neuen Passcode an. Danach bleibt der Status "Angelernt" bestehen und der neue Benutzer-Passcode ist gültig.

Wenn 3-mal hintereinander oder kurzzeitig unterbrochen ein falscher Benutzer-Passcode oder falsche fahrzeugspezifischen Daten an das PCM (ECM) übertragen werden, sperrt das PCM (ECM) die Anfrage nach Änderung des Passcodes für 1 Stunde. Diese Zeitspanne kann weder durch Abklemmen der Batterie noch durch eine andere Manipulation verkürzt werden. Nach dem Wiederanschließen der Batterie beginnt der Zeitgeber die Stunde von neuem.

(1)	Anlernen eines Benutzer-Passcodes ※ Falls ein falscher Passcode eingegeben wurde, nach 10 Sekunden noch einmal ab Schritt eins erneut beginnen.

(2)	Ändern des Benutzer-Passcodes

Notlaufregelung

'LIMP HOME'-FUNKTION (NOTSTART) MIT DEM DIAGNOSEGERÄT

Erkennt das PCM (ECM) einen Defekt des SMARTA oder Transponders, läßt das PCM (ECM) die Limp Home-Funktion der Wegfahrsperre zu. Die Limp Home-Funktion kann nur aktiviert werden, wenn zuvor der Benutzer-Passcode (4-stellig) an das PCM(ECM) ausgegeben wurde. Dieser Passcode wird vom Fahrzeughalter gewählt und in der Servicestation programmiert.

Der Benutzer-Passcode kann über das spezielle Diagnosegerät-Menü zum PCM (ECM) übertragen werden.

Nur wenn das PCM (ECM) und der Benutzer-Passcodestatus "Angelernt" und der Passcode korrekt sind, wird das PCM (ECM) kurzfristig (30 s) entriegelt. Der Motor lässt sich nur während dieser Zeit starten. Nach Ablauf dieser Zeitspanne kann der Motor nicht mehr gestartet werden.

Wird ein falscher Benutzer-Passcode gegeben, ist das PCM (ECM) eine Stunde lang für die Anforderung der Limp Home-Funktion gesperrt. Diese Zeitspanne kann weder durch Abklemmen der Batterie noch durch eine andere Manipulation verkürzt werden. Nach dem Wiederanschließen der Batterie zählt der Zeitgeber erneut eine Stunde.

LIMP HOME-FUNKTION MIT DEM ZÜNDSCHLÜSSEL

Der Notstart kann auch mit dem Zündschlüssel aktiviert werden. Der Benutzer-Passcode kann durch eine bestimmte Zündein-/ausschaltfolge in das PCM (ECM) eingegeben werden.

Nur wenn das PCM (ECM) und der Benutzer-Passcodestatus "angelernt" und der Passcode korrekt sind, wird das PCM (ECM) kurzfristig (30 s) entriegelt.

Der Motor lässt sich nur während dieser Zeit starten. Nach Ablauf dieser Zeitspanne kann der Motor nicht mehr gestartet werden. Nach der erneuten Eingabe des Passcodes entsperrt der Timer das PCM erneut für 30 Sekunden, in denen der Motor angelassen werden kann.

Nach Ausschalten der Zündung wird das PCM (ECM) 8 Sekunden nach Ablauf des Zeitgebers gesperrt. Für den nächsten Start muss der Benutzer-Passcode erneut eingegeben werden.

AUS- UND EINBAU

PROBLEME UND ERSATZTEILE:

PROBLEM	Ersatzteil	KDS/GDS erforderlich?
Alle Schlüssel verloren	Neue Schlüssel (4)	JA
Antennenspirale funktioniert nicht	Antennenspule	NEIN
ECM funktioniert nicht	PCM (ECM)	JA
Zündschloss fehlerhaft	Zündschalter mit Antennenspuleneinheit	JA
Spezifische Fahrzeugdaten werden nicht erkannt/identifiziert	Schlüssel, PCM (ECM)	JA
SMARTRA-Einheit funktioniert nicht	SMARTRA-EINHEIT	JA

AUSWECHSELN DES ECM UND DER SMARTRA-EINHEIT

Im Falle eines Defekts des ECM muss die Einheit durch ein "leeres" oder "neutrales" ECM ersetzt werden. In das neue ECM müssen alle Schlüssel einprogrammiert werden. Schlüssel, die nicht in das ECM programmiert werden, sind für das neue ECM ungültig (Siehe Verfahren zur Schlüsselprogrammierung). Die spezifischen Fahrzeugdaten müssen aufgrund der einzigartigen Transponderprogrammierung unverändert bleiben.

Bei einem defekten SMARTRA muss eine Neuprogrammierung durchgeführt werden. Das alte SMARTRA wird einfach durch das neue ersetzt, das dann programmiert wird.

1.	Vor dem Ersetzen zu beachtenden Punkte (PCM (ECM))

Vor dem Ersetzen zu beachtenden Punkte (Schlüssel & zusätzliche Registrierung)

1)	Wenn nur ein Schlüssel registriert ist und wenn ein weiterer Schlüssel registriert werden soll, so muss der bereits registrierte Schlüssel erneut registriert werden.

Wenn Schlüssel Nr. 1 registriert ist und der Hauptschlüssel Nr. 2 nicht registriert ist, muss Schlüssel Nr. 1 in das Zündschloss oder in die Startposition gesteckt und dann wieder abgezogen werden. Der Motor kann auch mit dem nicht registrierten Schlüssel Nr. 2 gestartet werden.

(Dabei ist zu beachten, dass der Schlüssel Nr. 2 innerhalb von 10 Sekunden nach Abziehen von Schlüssel Nr. 1 verwendet werden muss)

3)	Wenn Schlüssel Nr. 1 registriert ist und Schlüssel Nr. nicht, den nicht registrierten Schlüssel Nr. 2 in das Zündschloss stecken oder in die Startposition drehen. Der Motor kann selbst mit dem registrierten Schlüssel Nr. 1 nicht gestartet werden.

4)	Beim Untersuchen des Wegfahrsperrensystems siehe die obigen Kapitel 1, 2 und 3. Stets an den 10-Sekunden-Bereich denken.

5)	Wenn der Pin-Code & das Passwort drei Mal hintereinander falsch eingegeben werden, ist das System eine Stunde lang gesperrt.

6)	Vorsichtig vorgehen, damit sich die Transponderbereiche nicht überschneiden.

7)	Probleme können beim Registrieren des Schlüssels oder beim Starten des Fahrzeugs auftreten, wenn sich die Transponder überlappen.

NEUTRALISIEREN DES ECM

Das PCM (ECM) kann über ein Diagnosegerät "neutralisiert" werden.

Ein angelernter Zündschlüssel wird eingesteckt und nach Speichern des Zündvorgangs fordert das PCM (ECM) die fahrzeugspezifischen Daten vom Diagnosegerät an. Die Kommunikationsmeldungen werden im "Neutralisierungsmodus" beschrieben. Nach erfolgreichem Datenempfang wird das PCM (ECM) neutralisiert.

Das ECM bleibt gesperrt. Die Limp Home-Funktion sowie die Funktion für "Zweimaliges Anlassen" werden vom PCM (ECM) nicht akzeptiert.

Das Anlernen der Schlüssel entspricht der Vorgehensweise für ein unprogrammiertes PCM (ECM). Die fahrzeugspezifischen Daten müssen aufgrund der eindeutigen Programmierung des Transponders unverändert werden. Wenn Daten geändert werden sollen, müssen neue Schlüssel mit einem noch nicht programmierten Transponder verwendet werden.

Mit dieser Funktion werden PCM (ECM) und Schlüssel neutralisiert. z.B) Bei Verlust des Schlüssels das PCM (ECM) neutralisieren und danach die Schlüssel anlernen.

(Siehe Vorgehensweise zur Einstellung von Schlüssel und PIN-Code des PCM (ECM) in "Neutral-Status" mit Hilfe eines Scanners. Wenn 3-mal nacheinander oder kurzzeitig unterbrochen falsche fahrzeugspezifischen Daten an die SMARTRA-Einheit übertragen werden, blockiert die SMARTRA-Einheit die Anfrage nach Aktivierung des Neutralmodus für eine Stunde. Diese Zeitspanne kann weder durch Abklemmen der Batterie noch durch eine andere Manipulation verkürzt werden. Nach dem Wiederanschließen der Batterie beginnt der Zeitgeber die Stunde von Neuem.

•	Neutralisieren der Einstellbedingung

–	Bei "angelerntem" PCM (ECM) ohne Rücksicht auf den Status des Benutzer-Passcodes "unprogrammiert oder angelernt".

–	Korrekten PIN-Code mit dem Scanner eingeben.

–	Neutralisieren der Bedeutung : Löschen von PIN-Code (6) & Benutzerpasswort (4). : Sperren des ECM (außer bei genehmigter Schlüsselprogrammierung)

•	Neutralisieren der Bedeutung;

–	Löschen von PIN-Code (6) & und Benutzerpasswort (4)

–	Sperren des ECM (außer bei genehmigter Schlüsselprogrammierung)

SMARTRA NEUTRALISIEREN

Das ECM kann über ein Diagnosegerät "neutralisiert" werden.

Zündschlüssel (unabhängig vom Schlüsselstatus) ist eingesteckt und Zündung eingeschaltet. Nach Empfang des korrekten Fahrzeug-Passworts vom GST, kann die SMARTRA-Einheit neutralisiert werden. Die Neutralisierung der SMARTRA-Einheit ist möglich, wenn der DPN und der vom GST eingegebene Wert übereinstimmen.

Wenn der SMARTRA-Status neutral ist, bleibt das EMS verriegelt. Der Motor kann auch durch "doppelte Zündung" nicht gestartet werden.

Bei Änderung des Fahrzeug-Passworts muss ein neuer Sensor benutzt werden. Ein neuer Schlüssel kann erst nach Programmieren des Fahrzeug-Passworts verwendet werden.

Wenn 3-mal nacheinander oder kurzzeitig unterbrochen falsche fahrzeugspezifische Daten an die SMARTRA-Einheit übertragen werden, blockiert die SMARTRA-Einheit die Anfrage nach Aktivierung des Neutralmodus für eine Stunde. Diese Zeitspanne kann weder durch Abklemmen der Batterie noch durch eine andere Manipulation verkürzt werden. Nach dem Anschließen der Batterie beginnt der Zeitgeber die Stunde von neuem.

•	Neutralisieren der Einstellbedingung ;

–	Im Falle von "SMARTRA-Status", "Learned"

–	Korrekten PIN-Code mit dem Tester eingeben.

•	Neutralisieren der Bedeutung

–	Löschen von Fahrzeug-Passwort (DPN-Code) & SEK-Code

–	Genehmigung der neuen DPN-Programmierung

Zündschalter

Reparaturverfahren PRÜFUNG 1. Den Schlüsselwarnschalter-Steckverbinder (A) und den Zündschaltersteckverbinder (B) von der Lenksäule abziehen. ...

Wegfahrsperre

Reparaturverfahren Ausbau 1. Batteriemassekabel abklemmen. 2. Aufprallpolster-Hauptteil ausbauen. (Siehe Karosserie - "Hauptarmaturenbrett&q ...

Andere Informationen:

Kia Picanto (JA) Reparaturanleitung: Motorhaubenschalter

Beschreibung und bedienung Beschreibung Der Haubenschalter gehört ebenfalls zu den Einflussfaktoren für die Berechnung der ISG-Funktion. Wenn die Motorhaube offensteht, darf der Motor aus Sicherheitsgründen von der ISG-Funktion weder gestartet noch gestoppt werden. Reparaturve ...