Kia Picanto: Radaufhängung vorn / Stabilisator vorn
Reparaturverfahren
| 1. |
Kreuzgelenkschraube (A) entfernen.
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Anzugsdrehmoment:
32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)
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Leerlauf eingelegt lassen, damit der innere Seilzug der
Wickelfeder beim Drehen des Lenkrads nicht beschädigt wird.
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Schraube NICHT wiederverwenden.
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| 2. |
Vorderrad (A) abnehmen.
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Anzugsdrehmoment.
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)
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Hierbei darauf achten, dass die Radmuttern beim Abnehmen von
Vorderrad und -reifen nicht beschädigt werden.
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| 3. |
Schraube und Mutter vom unteren Tragarm entfernen.
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Anzugsdrehmoment.
58,8 ~ 70,6 Nm (6,0 ~ 7,2 kgm)
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| 4. |
Vorderen unteren Tragarm mit Spezialwerkzeug (0K545-A9100) vom Achsschenkel
abbauen.
| (1) |
Nach dem Entfernen der Schrauben vom vorderen Achsschenkel, die
Hilfskörperschraube (A) anbringen und festziehen.
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| (2) |
Hilfskörper (A) zwischen vorderem Achsschenkel und Hilfskörperschraube
anbringen.
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| (3) |
Schraube (B) des Hilfskörpers anziehen, um den Spalt am vorderen
Achsschenkel zu verbreitern.
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| (4) |
Sicherungsdraht anbringen.
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Einen Sicherungsdraht am vorderen Federbein anbringen,
um ein Herunterfallen des Spezialwerkzeugs und somit Verletzungen
der Techniker zu vermeiden.
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| (5) |
Hauptkörper (A) zwischen vorderem Federbein und unterem Tragarm
einbauen.
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| (6) |
Um zu vermeiden, dass sich der Hauptkörper löst, eine Befestigungsklemme
(B) neben dem Hauptkörper anbringen.
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| (7) |
Nach dem Anbringen des Körpers den Griff (A) im Uhrzeigersinn
drehen, bis die Klemme am unteren Tragarm befestigt ist.
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| (8) |
Die Hauptkörperschraube (A) langsam anziehen und den unteren
Tragarm vom vorderen Achsschenkel entfernen.
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| 5. |
Stift und Mutter vom Kugellager am Spurstangenkopf entfernen.
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Anzugsdrehmoment.
24,5 ~ 34,3 Nm (2,5 ~ 3,5 kgm)
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| 6. |
Spurstangenkugelgelenk mit Spezialwerkzeug (09568-1S100) vom Achsschenkel
trennen.
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| 7. |
Die Mutter des Stabilisators abschrauben.
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Anzugsdrehmoment.
58,8 ~ 49,0 Nm (5,0 ~ 6,0 kgm)
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| •
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Beim Lösen der Mutter die äußere Sechskantmutter der
Stabilisatoraufhängung fixieren.
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| •
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Darauf achten, die Stabilisator-Aufhängungsmanschetten
nicht zu beschädigen.
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| 8. |
Getriebestütze ausbauen.
G 1,0 MPI (Siehe Motormechanik - "Motoraufhängung")
G 1,2 MPI (Siehe Motormechanik - "Motoraufhängung")
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| 9. |
Aufhängung des Schalldämpfers ausbauen.
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| 10. |
Schrauben und Muttern lösen. Dann Hilfsrahmen (A) ausbauen.
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Anzugsdrehmoment.
176,5 ~ 196,1 Nm (18,0 ~ 20,0 kgm)
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| 11. |
Getriebe-Hitzeschild abbauen.
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Anzugsdrehmoment.
6,9 - 10,8 Nm (0,7 - 1,1 kgm)
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| 12. |
Getriebebefestigungsschrauben lösen, dann Getriebe ausbauen.
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Anzugsdrehmoment.
88,2 ~ 107,8 Nm (9,0 ~ 11,0 kgm)
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| 13. |
Befestigungsschrauben lösen, dann Stabilisator abnehmen.
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Anzugsdrehmoment.
44,1 ~ 53,9 Nm (4,5 ~ 5,5 kgm)
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| 14. |
Mutter lösen und Stabilisatoraufhängung abnehmen.
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Anzugsdrehmoment.
58,8 ~ 49,0 Nm (5,0 ~ 6,0 kgm)
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| 15. |
Der Einbau erfolgt in der umgekehrten Reihenfolge des Ausbaus.
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| 16. |
Radeinstellung überprüfen.
(Siehe Radaufhängung - "Radeinstellung")
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| 1. |
Buchsen auf Verschleiß und Alterung prüfen.
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| 2. |
Vorderen Stabilisator auf Verzug prüfen.
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| 3. |
Vorderes Stabilisatorgelenk auf Beschädigung prüfen.
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Reparaturverfahren
Ausbau
1.
Vorder-/Hinterrad (A) abmontieren.
Anzugsdrehmoment.
107,9 ~ 127,5 Nm (11,0 ~ 13,0 kgm)
...
Reparaturverfahren
Ausbau
1.
Kreuzgelenkschraube (A) entfernen.
Anzugsdrehmoment:
32,4 ~ 37,5 Nm (3,3 ~ 3,8 kgm)
...
Andere Informationen:
Ganganzeige beim Schaltgetriebe (ausstattungsabhängig)
Diese Anzeige informiert, welcher Gang eingelegt werden soll, um Kraftstoff zu
sparen.
• Hochschalten: ▲2,
▲3, ▲4,
▲5
Zum Beispiel:
▲3 Empfiehlt das Herunterschalten in den
3. Gang (zurzeit befindet sich der Ganghebel im ...
Unterer Tragarm vorn
Hilfsrahmen