Kia Picanto: Elektrische Anlage

Die betroffenen Sicherungen in dem jeweiligen Sicherungs-/Relaiskasten prüfen.

Batterie auf Beschädigung, Ladezustand, Sauberkeit und feste Anschlüsse prüfen.

G 1,0 MPI (Siehe Motorelektrik - "Ladesystem")

G 1,2 MPI (Siehe Motorelektrik - "Ladesystem")

• Vor dem Schnellladen der Batterie das Batteriemassekabel abklemmen, da sonst die Generatordioden zerstört werden. • Niemals den Motor anlassen, wenn das Batteriemassekabel nur lose auf dem Batteriepol sitzt, da sonst die Fahrzeugverkabelung stark beschädigt wird.

Prüfen, ob der Generator-Antriebsriemen (D) ordnungsgemäß gespannt ist.

Sicherstellen, dass die Kabelstecker sauber sind und dass die Steckerklemmen fest in den Steckern.

Sicherstellen, dass Mehrfachstecker auf der Rückseite mit Elektronikfett abgedichtet sind (ausgenommen wasserdichte Stecker).

Alle Stecker besitzen eine Verriegelung (A), die durch Drücken entriegelt wird.

An einigen Steckern ist seitlich eine Klammer angebracht, um die Stecker an der Karosserie oder an anderen Bauteilen befestigen zu können. Zum Entriegeln dieser Klammern muss der Entriegelungshebel nach oben gezogen werden.

Zum Trennen einiger Steckverbinder mit Befestigungsklammer muss zuerst die Verriegelung gelöst und der Steckverbinder von der Halterung (A) getrennt werden.

Beim Trennen von Steckverbindungen niemals an den Kabeln, sondern an den Steckerhälften ziehen.

Vorher abgenommene Kunststoffabdeckungen müssen in jedem Fall wieder angebracht werden.

Vor dem Anklemmen von Steckern darauf achten, dass die Steckerklemmen (A) ordnungsgemäß ausgerichtet und nicht verformt sind.

berprüfen, dass der Halter (A) und die Gummidichtringe (B) nicht lose sind.

Die Rückseiten einiger Stecker sind mit Elektronikfett abgedichtet. Fett bei Bedarf ergänzen und verunreinigtes Fett (A) ersetzen.

Steckerhälften beim Anklemmen vollständig zusammenfügen und sicherstellen, dass die Verriegelung fest einrastet.

Kabel immer so legen, dass die offene Seite der Abdeckung nach unten gerichtet ist.

Kabel und Kabelstränge mit den jeweiligen Kabelbändern an den dafür vorgesehenen Stellen sichern.

Clips der Kabelhalter vorsichtig trennen und die Arretierungen (A) nicht beschädigen.

Eine Zange (A) unter den Clipsockel und schräg durch das Loch schieben, dann die Verlängerungslaschen zum Lösen des Clips zusammendrücken.

Nach der Montage der Kabelhalterungen kontrollieren, dass der Kabelstrang nicht mit sich bewegenden Bauteilen in Berührung kommen kann.

Kabelstränge von der Abgasanlage und anderen heißen Bauteilen, scharfen Kanten, Bohrungsrändern und hervorstehenden Schrauben oder Bolzen fernhalten.

Kabeltüllen ordnungsgemäß (A) in die Bohrungen einsetzen. Kabeltüllen nicht verdreht lassen (B).

Keine Kabel oder Kabelstränge mit beschädigter Isolierung verwenden.

Kabel oder Kabelstränge mit beschädigter Isolierung ersetzen oder durch Umwickeln mit geeignetem Isolierband instand setzen.

Beim Einbauen von Bauteilen stets darauf achten, dass Kabel nicht eingeklemmt oder beschädigt werden.

Bei der Verwendung elektrischer Messgeräte die Herstelleranweisungen und die Anweisungen in diesem Handbuch befolgen.

Immer wenn es möglich ist, das Ausbauwerkzeug von der Kabelseite her an die zu prüfende Klemme anlegen (ausgenommen wasserdichte Kabelstecker).

Konisch geformte Prüfspitzen verwenden.

Siehe Benutzerhandbuch für Kabel-Reparatursatz (Pub. Nr.: TRK 015.)

Kundenbeanstandung überprüfen

Alle Bauteile im betroffenen Stromkreis überprüfen, um die Kundenreklamation zu bestätigen. Die Symptome notieren. Mit der Zerlegung oder dem Test erst beginnen, wenn der Problembereich eingegrenzt ist.

Schaltplan analysieren

Betroffenen Stromkreis im Schaltplan auffinden.

Stromkreisfunktion durch Verfolgung des Stromverlaufs von der Spannungsquelle über alle Komponenten bis zur Masse feststellen. Wenn mehrere Stromkreise gleichzeitig ausfallen, sind die Sicherung oder die Masseversorgung die wahrscheinliche Ursache.

Mit Hilfe der Fehlersymptome und dem Verständnis des Stromlaufplans eine oder mehrere mögliche Fehlerursachen festlegen.

Das Problem durch Testen des Stromkreises eingrenzen.

Stromkreisprüfungen durchführen, um die in Schritt 2 erstellte Diagnose zu überprüfen. Daran denken, dass logische und einfache Vorgehensweisen die Grundlagen einer effizienten Fehlersuche sind.

Die wahrscheinlichste Fehlerursache zuerst prüfen. Solange es möglich ist, Prüfungen an leicht zugänglichen Stellen durchführen.

Fehlerursache beseitigen

Wenn die spezifische Fehlerursache feststeht, entsprechendes System instand setzen. Geeignetes Werkzeug benutzen und sichere Arbeitsverfahren anwenden.

Nachkontrolle

Schalten Sie alle Komponenten des fehlerhaften Stromkreises ein, um sicherzugehen, dass Sie das gesamte Problem gelöst haben. Prüfen Sie, wenn das Problem eine durchgebrannte Sicherung war, unbedingt alle Stromkreise, die an dieser Sicherung hängen. Achten Sie darauf, dass keine neuen Pro- bleme auftreten, und dass das ursprüngliche Problem nicht wieder auftritt.

Antenne auf dem Fahrzeugdach oder im Heckbereich installieren.

Die Antennenkabel müssen mindestens 200 mm vom Computer oder der Verkabelung entfernt sein, da diese Radiosignale übertragen.

Stehwellenverhältnis durch Verwendung der richtigen Antennen und Kabel verringern.

Keine Fernbedienung mit zu hoher Ausgangsleistung verwenden.

Nach dem Einbau der Fernbedienung den Motor im Leerlauf durch Erzeugen von Radiosignalen prüfen.

• Stehwellenverhältnis: Bei Anschluss an Kabeln und Antennen mit unterschiedlicher Impendanz kann sich die Eingangssignalimpendanz Zi durch die Länge der Kabel und die Frequenz der Fernbedienung ändern, wobei sich je nach Position auch der Spannungsbereich ändern kann. • Diese Werte der max. und der min. Spannung werden als Stehwellenverhältnis bezeichnet, welches sich auf Antennenimpendanz und Kabelimpendanz bezieht. • Die Stärke der Radiosignale von Kabeln verhält sich proportional zu der Stärke des Stehwellenverhältnisses, so dass sich die Beeinflussung von elektronischen Bauteilen erhöht.